据中国国家铁路集团(以下简称国铁集团)消息,大理至瑞丽铁路大理至保山段于7月22日开通运营,这标志着中缅国际铁路通道建设取得重要进展。
大理-保山铁路有潜力成为连接中缅的泛亚铁路的一部分,也是重要组成部分。已经建设14年的大理-瑞丽铁路的大理-保山铁路已开通,这将促进缅中两国之间的货物流通。
据悉,中缅铁路项目中方一侧,全长133公里的大理至保山段从2008年开始建设。是大理-瑞丽公路的一部分。从中国云南省的保山建设到与缅甸接壤的瑞丽,以大理-保山,保山-瑞丽分段建设。保山位于中国云南省西南部,是与缅甸山水接壤的一座城市。
据了解,大理-瑞丽铁路全长330公里,全程桥隧占比76.5%。此外,大理-保山路段全长133公里,其中包含隧道口21个,桥梁36座,桥隧占全程路段的86.5%。
目前,大理-瑞丽铁路,保山-瑞丽段的建设正在系统推进中,如能开通全线,将全面建设中缅国际铁路段。因此,大理-瑞丽铁路提供的服务业对于“一带一路”和中缅经济走廊建设将更加重要。
中国驻缅大使馆表示,通过公路与铁路、海运与铁路运输相结合,将能够为中国与缅甸等东南亚国家之间的货物流动开辟新通道。
在缅甸古都蒲甘主办的第七次澜湄公河会议上,中国外长王毅呼吁加快建设连接中国与老挝、泰国的铁路。
目前,缅甸军方和中国正在协调重启木姐-曼德勒新铁路项目的建设进程,项目建成后,通过与曼德勒铁路的连接,中国货物将能在短时间内快速到达仰光港。缅甸交通和通讯部已要求公众就铁路的环境影响发表评论。据悉,木姐-曼德勒铁路项目的成本估计为89亿美元。
缅甸网友表示,当下中缅边境贸易口岸停顿,希望项目开通后两国边境贸易更顺畅。也有网友表示,中缅铁路开通后希望能起到双赢作用。