世界银行(World Bank)称，去年6月，柬埔寨和越南的集装箱运输港口周转时间在东盟国家中最低，两国的平均周转时间为0.9天。
世界银行周五在华盛顿发布了全球物流数据，这些发现是对139个经济体的物流绩效指数(LPI)的补充。
世界银行表示：“这两类指标提供了对物流绩效的互补但一致的理解。”
但是，从集装箱、航空货物和包裹的大数据中得出的新指标，“还没有被纳入LPI主要指标的构建中”，这些指标是基于调查的。
在东盟成员国中，泰国的周转时间为1.0天，排在倒数第二，其次是马来西亚和新加坡(均为1.2天)、菲律宾(1.3天)、印度尼西亚(1.8天)、缅甸(2.0天)。
数字化
世行在一份声明中表示，与发达国家相比，数字化使新兴经济体能够将港口延误时间缩短多达70%。
世界银行高级经济学家、该报告的合著者Christina Wiederer说：“虽然大部分时间花在航运上，但最大的延误发生在了海港、机场和多式联运设施。”
“针对这些设施的政策可以帮助提高可靠性，”她说。
该银行表示，周转时间是基于其自己的计算和英国运输经济学家MDS Transmodal Ltd的数据。
平均总分与2018年“大致相同”
与东盟国家相比，柬埔寨和老挝的物流整体表现较差，LPI得分为2.4分(满分为5.0分)。
新加坡以4.3分在东盟和全球排名第一。紧随其后的是马来西亚(3.6分)、泰国(3.5分)、菲律宾和越南(均为3.3分)、印度尼西亚(3.0分)。没有缅甸的指数。
尽管面临Covid-19等挑战，但该银行表示，物流服务对全球表现最好和最差的企业都具有“广泛的弹性”。
报告称：“尽管2019冠状病毒病大流行导致航运中断和全球供应链危机，但2023年LPI的平均总分与2018年的上一次调查大致相同。”
LPI有六个指标：海关和边境管理清关效率、贸易和运输基础设施质量、安排价格具有竞争力的货物的难易程度、物流服务的能力和质量、跟踪和追踪货物的能力以及准时交货的频率。